Toyota desarrolla electrolizador con tecnología Mirai; implementación en la planta DENSO

Toyota ha desarrollado un nuevo equipo de electrólisis para producir hidrógeno a partir de la electrolización de agua utilizando la pila de combustible (FC) y otras tecnologías del Mirai. El equipo se pondrá en funcionamiento en marzo en una planta de DENSO Fukushima Corporation, que servirá como lugar de implementación de tecnología para promover su uso generalizado en el futuro.

Tal como está instalado en DENSO Fukushima

Toyota acelerará sus esfuerzos para construir un modelo para el consumo local de hidrógeno producido localmente, utilizando equipos de electrólisis para producir hidrógeno limpio y quemarlo en uno de los hornos de gas de la planta.

La utilización del hidrógeno en DENSO Fukushima se implementará como un proyecto subvencionado por la Organización para el Desarrollo de Nuevas Energías y Tecnología Industrial (NEDO).

Toyota ha posicionado el hidrógeno como un combustible crítico para impulsar iniciativas encaminadas a reducir las emisiones de CO2 para contribuir a alcanzar la neutralidad en carbono. Al hacerlo, pretende promover el uso de hidrógeno no sólo a través de vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV), incluidos turismos, camiones comerciales y autobuses, sino también mediante el uso generalizado de productos de pila de combustible (FC), como el desarrollo y prueba de funcionamiento de generadores estacionarios FC. Para ello, Toyota está trabajando con varios socios de la industria en las áreas de producción, transporte, almacenamiento y uso de hidrógeno.

Hasta la fecha, Toyota utiliza hidrógeno para FCEV, generadores estacionarios FC, producción en plantas, etc. También ha impulsado actividades de transporte, como el desarrollo y fabricación de camiones FC para el transporte de hidrógeno. En el futuro, Toyota espera contribuir a ampliar las opciones para producir hidrógeno utilizando biogás generado a partir de estiércol de ganado en Tailandia, además de desarrollar equipos de electrólisis.

El equipo de electrólisis, que utiliza la pila FC del autobús Mirai y Sora FC, es un equipo desarrollado recientemente que aprovecha tanto la tecnología que Toyota ha cultivado durante muchos años de desarrollo de FCEV como el conocimiento y la experiencia que ha acumulado en una variedad de usos. entornos alrededor del mundo. La unidad instalada en DENSO Fukushima puede producir aproximadamente 8 kg de hidrógeno por hora, con lo que se requieren 53 kWh/1 kg de energía de hidrógeno.

Las celdas utilizadas en la pila de electrólisis de la membrana de intercambio de protones (PEM) son altamente confiables, respaldadas por los resultados de producción y uso en masa de más de siete millones de celdas (suficientes para aproximadamente 20.000 FCEV) desde que se lanzó la primera generación de Mirai en diciembre de 2014.

Toyota ha utilizado titanio para el separador de chimenea, que fue desarrollado para FCEV y se utiliza desde la primera generación del Mirai. Fue desarrollado para mejorar la durabilidad que se requiere de los equipos de electrólisis utilizando la alta resistencia a la corrosión del titanio manteniendo casi el mismo nivel de rendimiento incluso después de 80.000 horas de operación para que pueda usarse de manera segura durante un largo período de tiempo.

Configuración del equipo de electrólisis.

Más del 90% de los componentes de la pila de FC para FCEV y las instalaciones de producción de pilas de FC se pueden utilizar/compartir en el proceso de producción de la pila de electrólisis PEM. Esto permitirá que la producción en masa alcance un nivel de costos que permita su uso generalizado. Además, acorta significativamente el período de desarrollo al utilizar la tecnología, el conocimiento y la experiencia acumulados durante muchos años de desarrollo de FCEV.

Publicado el 12 de marzo de 2023 en Pilas de combustible, Hidrógeno, Producción de hidrógeno, Antecedentes del mercado, Fabricantes de vehículos | Enlace permanente | Comentarios (14)